بوش جناقی (بوش طبق جناقی) به انگلیسی Control arm bushing یا wishbone control arm bushing یکی از قطعات بسیار مهم در سیستم جلوبندی، فرمان و تعلیق خودرو است. این قطعه در واقع متصل کننده طبق به شاسی خودرو است. وظیفه اصلی این قطعه کنترل کردن طبق و فرمان خودرو است. بوش طبق جناقی همچنین نقش مهمی را در جعبه فرمان خودرو بازی می‌کند. این قطعه نیز همانند دیگر قطعات خودرو دچار فرسایش می‌شود که طول عمر آن به شدت به نوع رانندگی، شرایط جاده و … بستگی دارد. در ادامه به نشانه‌های خرابی این قطعه می‌پردازیم.

یکی از نشانه‌های بارز عدم عملکرد صحیح بوش طبق جناقی، سایش ناهموار لاستیک‌ها است. هنگامی که این بوش‌ها خراب می‌شوند، باعث حرکت بیش از حد طبق شده و در نتیجه توزیع فشار نابرابری را بر روی لاستیک ها اعمال می کند. این سایش ناهموار معمولا به صورت سایش بیش از حد آج در مناطق خاصی از لاستیک مشاهده خواهد شد. در صورت مشاهده الگوهای سایش نامنظم بر روی لاستیک، به احتمال زیاد بوش طبق جناقی شما فرسوده شده است و نیاز به تعویض دارد.

بوش جناقی در صورت فرسایش توانایی خود را برای کاهش موثر ارتعاشات از دست می‌دهد. در نتیجه هنگام رانندگی ممکن است لرزش و ارتعاش بیشتری در فرمان، کف خودرو و یا صندلی احساس کنید. این لرزش در زمان عبور از دست اندازها و یا جاده‌های ناهموار بیشتر حس خواهد شد. در صورت تجربه این لرزش‌های غیرعادی، به بوش جناقی شک کنید.

یکی دیگر از نشانه های خرابی و فرسودگی بوش جناقی، شنیدن صدای تق تق در حین رانندگی است. حرکت و بازی بیش از حد در طبق می‌تواند باعث تماس فلز بر روی فلز شود و در نتیجه این صداها شنیده خواهد شد. ممکن است هنگام عبور از روی دست اندازها، چرخش یا در هنگام توقف ناگهانی خودرو، صدای تق تق به گوش برسد. اگر متوجه هرگونه صدای غیرمعمول به خصوص در ناحیه تلیق جلوی خودرو شدید، بسیار مهم است که خودرو را مورد بررسی قرار دهید.

بوش طبق جناقی خراب یا فرسوده به شدت می‌تواند بر روی فرمان خودرو اثر بگذارد. یکی از مواردی که در این حالت پیش می‌آید این است که در هنگام چرخش، خودرو بیش از حد به یک سمت متمایل می‌شود. علاوه بر این فرمان ممکن است شل باشد و یا واکنش کمتری داشته باشد. در این صورت کنترل خودرو بسیار دشوار خواهد بود و می‌توان بسیار خطرناک باشد. این مورد به شدت می‌تواند ایمنی راننده و سرنشینان را به خظر بیاندازد. لذا لازم است به سرعت به این مساله رسیدگی شود.

یکی دیگر مواردی که می‌تواند هشداری برای خرابی بوش جناقی باشد، لرزش بیش از حد خودرو در هنگام ترمزگیری است. در صورت خرابی این قطعه، به طبق خودرو اجازه حرکت بیش از حد داده خواهد شد که این مساله بر روی تراز بودن چرخ‌ها تاثیر گذاشته و باعث لرزش به ویژه در هنگام ترمزگیری می‌شود.بنابراین اگر در هنگام ترمزگیری متوجه لرزش‌های غیرعادی شدید، حتما به یک متخصص مراجعه کنید.

با توجه به نقش مهمی که بوش طبق جناقی در خودرو دارد، آشنایی با نشانه‌های خرابی آن می‌تواند به راننده کمک کند تا مشکلات احتمالی سیستم تعلیق را در خودرو شناسایی کرده و از بروز خطرات جدی جلوگیری کنید. در صورت مشاهده هر یک از موارد ذکر شده در بالا، حتما به یک مکانیک مراجعه کنید. به خاطر داشته باشید که تعویض به موقع بوش طبق جناقی می‌تواند ثبات خودرو و همچنین ایمنی راننده و سرنشینان را حفظ کند.

ما در اینجا چندین نمونه معروف و تست شده از بوش طبق جناقی را برای شما موجود کرده ایم

منبع :

gisp

امروز توضیح مختصر و البته تجربی در مورد افتادگی سپر جلو پارس و شل شدن و فاصله افتادن بین سپر و چراغ ها رو زیر زره بین میبریم

در ابتدا باید بدانیم که سپر خوروی پژو پارس کلا از مواد پلیمری تشکیل شده و به وسیله دیاق پلیمری متصل میشه ، پس جای تعجب نداره که کوچکترین ضربات میتونه سپر را دفرمه کند و یا باعث شکستنش شود

دیاق بهینه پژو پارس میتواند تا حدود زیادی مشکل ما را حل کند !!!

تصویر بالا مربوط به دیاق بهینه شده پژو پارس و پرشیا هست

حالا به لطف دیاق مستحکم شده و بهینه جدید پژو پارس می توان مشکل فاصله گرفتن سپر از چراغ را حل کرد ،

سپر های موجود در لوازم یدکی وحید با انتخاب و تست های انجام شده میتوانند راه حل مشکل علاقه مندان به خودروی پژو پارس باشند ، این نصل از سپر ها با اصلاحاتی که انجام شده فواصل را کم میکنند و باعث زیبایی دو چندان خودروی شما میشوند

در اینجا ما چندین پیشنهاد برای شما داریم البته تمامی این سپر ها از قبل چندین بار به دست متخصصان و تیم یدکی وحید شیراز تست شده

سپر پژو پارس شرکت آریان خودرو خاور میانه

سپر پژو پارس شرکت مهر خواه

سپر پژو پارس شرکت کروز +

با توجه به قیمت محصولات و تست های انجام شده ، پیشنهاد ما خرید سپر آریان خودرو خاور میانه می باشد

ممنون از همراهی شما

www.vahidpart.ir



دیسک و صفحه کلاچ یک قطعه مکانیکی است که در خودروهای دنده دستی استفاده می شود. وظیفه آن انتقال قدرت از موتور به گیربکس است. دیسک و صفحه کلاچ از دو صفحه تشکیل شده است: یک صفحه فلزی و یک صفحه اصطکاکی. صفحه فلزی به صفحه فلایویل موتور متصل است و صفحه اصطکاکی به صفحه گیربکس متصل است.

هنگامی که راننده پدال کلاچ را فشار می دهد، صفحه فلزی و صفحه اصطکاکی از هم جدا می شوند. این باعث می شود که ارتباط بین موتور و گیربکس قطع شود. سپس راننده می تواند دنده را بدون انتقال قدرت از موتور به گیربکس تعویض کند.

هنگامی که راننده پدال کلاچ را رها می کند، صفحه فلزی و صفحه اصطکاکی دوباره به هم می چسبند. این باعث می شود که ارتباط بین موتور و گیربکس دوباره برقرار شود و قدرت از موتور به گیربکس منتقل شود.

دیسک و صفحه کلاچ قطعاتی هستند که در سیستم انتقال قدرت خودرو قرار دارند و وظیفه انتقال نیرو از موتور به گیربکس را بر عهده دارند. اهمیت این قطعات در خودرو به شرح زیر است:

قطر دیسک کلاچ یکی از مشخصات فنی مهم دیسک و صفحه کلاچ است که باید هنگام انتخاب این قطعات به آن توجه شود. قطر دیسک کلاچ باید متناسب با موتور خودرو باشد. قطر دیسک کلاچ بزرگتر باعث افزایش قدرت انتقالی می‌شود، اما نصب آن ممکن است نیاز به تغییراتی در سیستم انتقال قدرت خودرو داشته باشد. به طور کلی، قطر دیسک کلاچ در خودروهای سواری بین 180 تا 250 میلی‌متر است. قطر دیسک کلاچ در خودروهای سنگین‌تر ممکن است بیشتر باشد.

قطر دیسک کلاچ بر عملکرد دیسک و صفحه کلاچ تاثیر می‌گذارد. قطر دیسک کلاچ بزرگتر باعث افزایش قدرت انتقالی می‌شود. این بدان معناست که دیسک کلاچ با قطر بزرگتر می‌تواند قدرت بیشتری را از موتور به چرخ‌ها منتقل کند. همچنین، قطر دیسک کلاچ بر نحوه عملکرد صفحه کلاچ تاثیر می‌گذارد. صفحه کلاچ با قطر بزرگتر باعث افزایش اصطکاک بین دیسک و صفحه کلاچ می‌شود. این افزایش اصطکاک باعث می‌شود که دیسک و صفحه کلاچ به طور موثرتری به یکدیگر متصل شوند و قدرت موتور به طور کامل به چرخ‌ها منتقل شود.

ضخامت دیسک کلاچ یکی دیگر از مشخصات فنی مهم دیسک و صفحه کلاچ است که باید هنگام انتخاب این قطعات به آن توجه شود. ضخامت دیسک کلاچ باید به اندازه کافی باشد تا بتواند فشار وارده از طرف صفحه کلاچ را تحمل کند. ضخامت دیسک کلاچ بیشتر باعث افزایش عمر دیسک کلاچ می‌شود.

به طور کلی، ضخامت دیسک کلاچ در خودروهای سواری بین 6 تا 8 میلی‌متر است. ضخامت دیسک کلاچ در خودروهای سنگین‌تر ممکن است بیشتر باشد.

ضخامت دیسک کلاچ بر عملکرد دیسک و صفحه کلاچ تاثیر می‌گذارد. ضخامت دیسک کلاچ کمتر باعث کاهش قدرت انتقالی می‌شود. این بدان معناست که دیسک کلاچ با ضخامت کمتر نمی‌تواند قدرت بیشتری را از موتور به چرخ‌ها منتقل کند. همچنین، ضخامت دیسک کلاچ بر نحوه عملکرد صفحه کلاچ تاثیر می‌گذارد. صفحه کلاچ با ضخامت کمتر باعث کاهش اصطکاک بین دیسک و صفحه کلاچ می‌شود. این کاهش اصطکاک باعث می‌شود که دیسک و صفحه کلاچ به طور موثرتری به یکدیگر متصل شوند و قدرت موتور به طور کامل به چرخ‌ها منتقل شود.

قطر صفحه کلاچ یکی از مشخصات فنی مهم دیسک و صفحه کلاچ است که باید هنگام انتخاب این قطعات به آن توجه شود. قطر صفحه کلاچ باید متناسب با قطر دیسک کلاچ باشد. قطر صفحه کلاچ بزرگتر باعث افزایش قدرت انتقالی می‌شود.

قطر صفحه کلاچ بر عملکرد دیسک و صفحه کلاچ تاثیر می‌گذارد. قطر صفحه کلاچ بزرگتر باعث افزایش قدرت انتقالی می‌شود. این بدان معناست که صفحه کلاچ با قطر بزرگتر می‌تواند قدرت بیشتری را از موتور به چرخ‌ها منتقل کند.

نوع فنر کلاچ یکی از مشخصات فنی مهم دیسک و صفحه کلاچ است که باید هنگام انتخاب این قطعات به آن توجه شود. فنر کلاچ وظیفه ایجاد فشار بین دیسک و صفحه کلاچ را بر عهده دارد.

فنر کلاچ به دو نوع کلی تقسیم می‌شود:

نوع فنر کلاچ، بر عملکرد دیسک و صفحه کلاچ تاثیر می‌گذارد. فنر مارپیچ معمولی دارای عملکرد ساده‌ای است و قیمت پایین‌تری دارد. اما فنر دوبل پری دمپر دارای عملکرد بهتری است و باعث کاهش لرزش و نرم‌تر شدن عملکرد کلاچ می‌شود. به صورت کلی دیسک و صفحه کلاچ فنری به نسب سایر دیسک و صفحه کلاچ بازار از قیمت مناسب تری برخوردار است.

ضخامت صفحه کلاچ یکی دیگر از مشخصات فنی مهم دیسک و صفحه کلاچ است که باید هنگام انتخاب این قطعات به آن توجه شود. ضخامت صفحه کلاچ باید به اندازه کافی باشد تا بتواند فشار وارده از طرف فنر کلاچ را تحمل کند و به طور موثری به دیسک کلاچ متصل شود. ضخامت صفحه کلاچ بیشتر باعث افزایش عمر صفحه کلاچ می‌شود. به طور کلی، ضخامت صفحه کلاچ در خودروهای سواری بین 5 تا 8 میلی‌متر است. ضخامت صفحه کلاچ در خودروهای سنگین‌تر ممکن است بیشتر باشد.

بلبرینگ کلاچ یکی از قطعات مهم در سیستم کلاچ خودرو است که وظیفه فشرده کردن فنر صفحه کلاچ را بر عهده دارد. بلبرینگ کلاچ باید از کیفیت بالایی برخوردار باشد تا عملکرد مناسبی داشته باشد و عمر طولانی‌تری داشته باشد.

بلبرینگ کلاچ به دو نوع کلی تقسیم می‌شود:

به طور کلی، قیمت دیسک و صفحه کلاچ با کیفیت آن رابطه مستقیم دارد. دیسک و صفحه کلاچ‌های با کیفیت بالاتر از مواد اولیه مرغوب‌تر و با دقت ساخت بالاتری تولید می‌شوند. این عوامل باعث می‌شود که این قطعات عملکرد بهتری داشته باشند و طول عمر بیشتری داشته باشند.

نرمی کلاچ و قیمت از عوامل موثر بر کیفیت دیسک و صفحه کلاچ هستند. نرم بودن کلاچ به معنی این است که هنگام فشردن پدال کلاچ، نیروی لازم برای آزاد کردن کلاچ و انتقال نیرو از موتور به گیربکس کم باشد. این امر باعث می شود که رانندگی راحت تر و لذت بخش تر باشد. کیفیت مواد اولیه، طراحی و ساخت، و مطابقت با استانداردهای جهانی از عواملی هستند که بر نرمی کلاچ تاثیر می گذارند.

استفاده از مواد اولیه با کیفیت بالا و طراحی و ساخت دقیق باعث می شود که کلاچ نرم تر و روان تر عمل کند. همچنین، مطابقت با استانداردهای جهانی تضمین می کند که کلاچ عملکرد مناسبی داشته باشد و عمر طولانی داشته باشد.

نوع بسته بندی از عوامل موثر بر کیفیت دیسک و صفحه کلاچ است. بسته بندی مناسب از دیسک و صفحه کلاچ در برابر آسیب های احتمالی در حین حمل و نقل و انبارداری محافظت می کند. این آسیب ها می تواند شامل ضربه، سایش، رطوبت و گرد و غبار باشد.

بسته بندی مناسب دیسک و صفحه کلاچ باید ویژگی های زیر را داشته باشد:

بسته بندی اورجینال دیسک و صفحه کلاچ باید دارای ویژگی های زیر باشد:

همانطور که گفته شد، بسته بندی اصل دیسک و صفحه کلاچ معمولاً به رنگ سبز است.

لوگوی شرکت تولید کننده باید به صورت واضح و خوانا بر روی بسته بندی حک شده باشد.

مشخصات فنی قطعه، مانند کد فنی، نوع خودرو و سال تولید، بر روی بسته بندی درج شده است. کد فنی یک عدد شش رقمی است که نشان دهنده نوع قطعه و خودروی مورد نظر است. نوع خودرو و سال تولید نیز بر روی بسته بندی ذکر شده است تا از مناسب بودن قطعه برای خودروی شما اطمینان حاصل کنید.

بر روی بسته بندی اصل دیسک و صفحه کلاچ یک هولوگرام امنیتی وجود دارد که نشان دهنده اصل بودن قطعه است. این هولوگرام معمولاً به صورت سه بعدی است و دارای طرح های خاصی است که در محصولات تقلبی وجود ندارد.

بسته بندی اصل دیسک و صفحه کلاچ دارای کیفیت چاپ و بسته بندی بالایی است. چاپ روی بسته بندی باید واضح و بدون نقص باشد. همچنین، بسته بندی باید محکم و بادوام باشد تا از آسیب دیدن قطعات در حین حمل و نقل و انبارداری محافظت کند.

با توجه به ویژگی های ذکر شده، می توان گفت که بسته بندی اورجینال دیسک و صفحه کلاچ یک عامل مهم در تشخیص اصل بودن قطعه است. بنابراین، هنگام خرید دیسک و صفحه کلاچ، به نوع بسته بندی آن نیز توجه داشته باشید.

دیسک و صفحه با کیفیت مزایای زیادی از جمله عمر طولانی، عملکرد روان و حداکث انتقال قدرت را برای خودروی شما دارد که در ادامه به بررسی هرکدام می پردازیم:

عمر طولانی یکی از مزایای دیسک و صفحه کلاچ با کیفیت است. دیسک و صفحه کلاچ با کیفیت از مواد با دوام ساخته شده اند که می توانند در برابر سایش و پارگی مقاومت کنند. همچنین، این قطعات به طور دقیق مونتاژ شده اند تا عملکرد روان و کارآمدی داشته باشند.

در اینجا چند دلیل وجود دارد که چرا دیسک و صفحه کلاچ با کیفیت می تواند عمر طولانی داشته باشد:

عملکرد روان یکی از مهم‌ترین مزایای دیسک و صفحه کلاچ با کیفیت است. این عملکرد روان به دلیل کیفیت بالای مواد اولیه و ساخت دیسک و صفحه کلاچ حاصل می‌شود. دیسک و صفحه کلاچ با کیفیت دارای اصطکاک مناسبی هستند و در هنگام درگیر شدن با یکدیگر، لرزش و صدا ایجاد نمی‌کنند. این امر باعث می‌شود که تعویض دنده به راحتی انجام شود و رانندگی لذت‌بخش‌تر شود.

حداکثر انتقال قدرت یکی از مزایای دیسک و صفحه کلاچ با کیفیت است. دیسک و صفحه کلاچ با کیفیت دارای اصطکاک بیشتری هستند و در نتیجه نیروی بیشتری را از موتور به گیربکس منتقل می‌کنند. این امر باعث می‌شود که شتاب خودرو بهتر شود و قدرت بیشتری در اختیار راننده قرار گیرد.

آگاهی از نکاتی مانند برند معتبر، ضمانت نامه و خدمات پس از فروش میتواند به شما در خرید دیسک و صفحه کمک کند که در ادامه این نکات را بررسی می‌کنیم:

برند معتبر یکی از نکات مهم برای خرید دیسک و صفحه کلاچ با کیفیت است. برندهای معتبر دارای تجربه و دانش کافی در زمینه تولید قطعات خودرو هستند و از مواد اولیه با کیفیت استفاده می‌کنند. بنابراین، محصولات این برندها از کیفیت بالایی برخوردار هستند و طول عمر بیشتری دارند.

ضمانت نامه یکی از نکات مهم برای خرید دیسک و صفحه کلاچ با کیفیت است. ضمانت نامه نشان‌دهنده این است که شرکت سازنده به کیفیت محصول خود اطمینان دارد و در صورت بروز هرگونه مشکل، مسئولیت آن را بر عهده می‌گیرد.

ضمانت نامه دیسک و صفحه کلاچ معمولاً شامل موارد زیر است:

بر اساس نظرات کارشناسان و کاربران، بهترین برند‌های دیسک و صفحه کلاچ در ایران عبارتند از:

این برند فرانسوی یکی از پیشروترین تولیدکنندگان قطعات خودرو در جهان است. دیسک و صفحه کلاچ والئو از کیفیت و عملکرد بسیار بالایی برخوردار هستند و برای انواع خودروهای ایرانی و خارجی مناسب هستند.

این برند ژاپنی نیز یکی از تولیدکنندگان معتبر دیسک و صفحه کلاچ است. محصولات دایکن از کیفیت ساخت بالایی برخوردار هستند و عملکرد روان و نرمی دارند.

این برند ایرانی یکی از تولیدکنندگان مطرح قطعات خودرو در ایران است. دیسک و صفحه کلاچ پلاستکس از کیفیت ساخت قابل قبولی برخوردار هستند و قیمت مناسبی دارند.

این برند ایرانی نیز یکی از تولیدکنندگان معتبر قطعات خودرو در ایران است. دیسک و صفحه کلاچ ایساکو از کیفیت ساخت قابل قبولی برخوردار هستند و قیمت مناسبی دارند.

این برند کره ای یکی از تولیدکنندگان مطرح قطعات خودرو در کره جنوبی است. دیسک و صفحه کلاچ سکو از کیفیت ساخت بالایی برخوردار هستند و عملکرد روان و نرمی دارند.

شرکت عظام یکی از بزرگترین تولیدکنندگان قطعات خودرو در ایران است. این شرکت انواع مختلفی از دیسک و صفحه کلاچ را برای خودروهای ایرانی و خارجی تولید می کند.

دیسک و صفحه کلاچ عظام از کیفیت ساخت قابل قبولی برخوردار هستند و قیمت مناسبی دارند. این دیسک و صفحه کلاچ‌ها برای انواع خودروهای سواری ایرانی مناسب هستند.

شرکت پایا کلاچ یکی دیگر از تولیدکنندگان بزرگ قطعات خودرو در ایران است. این شرکت انواع مختلفی از دیسک و صفحه کلاچ را برای خودروهای ایرانی و خارجی تولید می کند. دیسک و صفحه کلاچ پایا کلاچ از کیفیت ساخت بالایی برخوردار هستند و عملکرد روان و نرمی دارند. این دیسک و صفحه کلاچ‌ها برای انواع خودروهای سواری و سنگین مناسب هستند.

دیسک و صفحه برند لوک (Luk) یکی از بهترین برندهای دیسک و صفحه کلاچ در جهان است. این برند آلمانی محصولات خود را با استفاده از مواد اولیه با کیفیت و با تکنولوژی‌های پیشرفته تولید می‌کند. دیسک و صفحه کلاچ لوک از کیفیت ساخت بسیار بالایی برخوردار هستند و عملکرد روان و نرمی دارند. این دیسک و صفحه کلاچ‌ها برای انواع خودروهای سواری و سنگین مناسب هستند.

دیسک و صفحه دایکن (Exedy Daikin Clutch) یکی از برندهای معروف دیسک و صفحه در بازار لوازم یدکی است. این برند ساخت کشور ژاپن بوده و در بازارهای مختلف با عنوان دیسک و صفحه اگزیدی نیز شناخته می‌شود. دیسک و صفحه دایکن از کیفیت بالایی برخوردار بوده و از مواد اولیه باکیفیت ساخته شده است. این دیسک و صفحه عملکرد خوبی داشته و انتقال قدرت را به خوبی انجام می‌دهد. همچنین، عمر مفید بالایی داشته و نیاز به تعویض زودهنگام ندارد.

شرکت هرینگتون در انگلستان تأسیس شد، اما تولید دیسک و صفحه کلاچ آن در چین انجام می شود. این شرکت دارای چندین کارخانه در چین، هند و خاورمیانه است.

آیسین (Aisin) یک شرکت ژاپنی تولید کننده قطعات خودرو است که در سال 1949 تاسیس شد. این شرکت در زمینه تولید انواع قطعات خودرو، از جمله کلاچ، گیربکس، موتور، سیستم تعلیق و ترمز فعالیت می کند. دیسک و صفحه آیسین یکی از محصولات پرفروش این شرکت است. این محصول از کیفیت بالایی برخوردار است و می تواند عملکرد روان و مطمئنی را برای خودرو فراهم کند.

هزینه خرید دیسک و صفحه کلاچ به عوامل مختلفی مانند برند، نوع خودرو، و کیفیت قطعات بستگی دارد. به طور کلی، هزینه خرید دیسک و صفحه کلاچ برای خودروهای داخلی در محدوده 2 تا 5 میلیون تومان است.

برای خودروهای خارجی، هزینه خرید دیسک و صفحه کلاچ می تواند تا چند برابر بیشتر باشد. به عنوان مثال، قیمت دیسک و صفحه کلاچ تویوتا پرادو از برند دنسو حدود 10 میلیون تومان است. علاوه بر هزینه خرید قطعات، هزینه تعویض دیسک و صفحه کلاچ نیز باید در نظر گرفته شود. هزینه تعویض دیسک و صفحه کلاچ برای خودروهای داخلی معمولاً بین 400 تا 700 هزار تومان است. هزینه تعویض دیسک و صفحه کلاچ برای خودروهای خارجی می تواند تا چند میلیون تومان نیز باشد.

دیسک و صفحه از مهم‌ترین قطعات خودرو هستند که وظیفه انتقال قدرت از موتور به چرخ‌ها را بر عهده دارند. کیفیت دیسک و صفحه تأثیر مستقیمی بر عملکرد خودرو و همچنین ایمنی آن دارد. خرید دیسک و صفحه با کیفیت از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. با انتخاب یک دیسک و صفحه مناسب می‌توانید از عملکرد روان و بدون اصطکاک خودرو، طول عمر بالا و ایمنی بیشتر آن اطمینان حاصل کنید.

منبع : چی یدک

خرید دیسک و صفحه کلاچ :

www.vahidpart.ir

خودرو به منظور حرکت به سیستم انتقال نیاز دارد و این سیستم از اجزایی چون دیسک و صفحه کلاچ ، گیربکس، دیفرانسیل و … تشکیل شده است تا قدرت موتور از حرکت طولی پیستون که توسط میل‌لنگ ایجاد شده است به حرکت دورانی تبدیل شده و از طریق دیسک و صفحه به جعبه دنده و دیفرانسیل و در نهایت به چرخ‌های خودرو منتقل شود و خودرو به حرکت در آید. حال زمانی که نیاز به حرکت نیست و قرار است تا خودرو کاهش سرعت دهد و متوقف شود باید این سیستم انتقال قدرت قطع شود و این وظیفه را سیستم کلاچ برعهده دارد.دیسک و صفحه ( کیت کلاچ ) در خودروهای دنده دستی توسط مکانیزمی به پدال کلاچ متصل شده است تا در صورت فشردن پا بر روی آن ارتباط موتور با جعبه دنده قطع شود. بنابراین دیسک و صفحه با توجه به نوع مصرف یکی از کاربردی‌ترین قطعات خودرو محسوب می‌شوند و پس از مدتی نیاز به تعویض دارند اما تشخیص زمان تعویض دیسک و صفحه خودرو علائم خاصی دارد و به صورت دیداری قابل تشخیص نیست.همانطور که گفته شد، امکان دیدن دیسک و صفحه بدون باز کردن دیفرانسیل وجود ندارد و به منظور تشخیص زمان تعویض دیسک و صفحه باید به نشانه‌ها توجه کرد. حال سوالی که برای اغلب رانندگان پیش می‌آید این است که چگونه تشخیص دهیم دیسک و صفحه خودرو نیاز به تعویض دارد؟ در پاسخ به این سوال باید گفت علائم و تست‌هایی وجود دارد که نشان می‌دهند زمان تعویض کیت کلاچ و صفحه فرا‌ رسیده است. در ادامه برخی از روش‌های تشخیص و زمان تعویض دیسک و صفحه را بیان می‌کنیم:

ـ ضعف شدید خودرو در حرکت سربالایی به معنای اتمام صفحه کلاچ است.

ـ حرکت خودرو در حالت سکون با دنده 2 اگر با خاموش نشدن خودرو همراه شود و خودرو حرکت کند یعنی زمان تعویض دیسک و صفحه خودرو فرا‌ رسیده است که این روش یک تست تجربی محسوب می‌شود و دقیق نیست.

ـ اگر دنده 1 و دنده عقب خودرو به سختی جا رود یعنی دیسک و صفحه خودرو شما نیاز به تعویض دارد ولی اگر برای تمامی دنده‌ها این حالت وجود داشت احتمالا روغن گیربکس تمام شده است.

ـ یکی از بهترین و اصولی‌ترین روش تشخیص زمان تعویض دیسک و صفحه این است که در حال حرکت با سرعت 20 تا 30 کیلومتر بر ساعت، خودرو را در دنده 4 قرار داده و پدال گاز را تا انتها فشار دهید. در این حالت اگر موتور خودرو شتاب گرفت و پرش داشت یعنی دیسک و صفحه با یکدیگر درگیر نیستند و زمان تعویض دیسک و صفحه فرا‌ رسیده است.

ـ یکی دیگر از علائم تمام شدن دیسک و صفحه خودرو این است که خودرو در حالت سکون در دنده 1 قرار داده شود و در این حالت وقتی پدال کلاچ را رها کنید، بدنه خودرو دچار لرزش شود.

ـ از دیگر نشانه‌های تشخیص و زمان تعویض دیسک و صفحه خودرو، می‌توان به شتاب اولیه و شتاب‌های ناگهانی اشاره کرد و به دلیل انتقال ندادن نیرو موتور به گیربکس بخشی از قدرت موتور بین فلایویل و دیسک و صفحه هدر می‌رود.

منبع : عظام

سنسور اکسیژن چیست و چه وظیفه‌ای دارد؟ سنسور اکسیژن نسبت اکسیژن به سوخت را اندازه گیری کرده و آن را به ECU یا مغز اتومبیل انتقال می‌دهد. در نتیجه خرابی سنسور اکسیژن به ایجاد مشکل در میزان مصرف سوخت، کاهش شتاب، افزایش آلایندگی و عملکرد معیوب خودرو منجر می‌گردد.

سنسور اکسیژن قطعه‌ای کوچک و الکترونیکی است که در برخی از خودروها روی ابتدای مسیر لوله اگزور و در برخی دیگر بر منیفولد دود و یا جایی دیگر بسته می‌شود. لازم به ذکر است که برخی از خودروها دارای یک سنسور اکسیژن بوده و برخی تعداد بیشتری از این سنسور دارند. این موضوع به مدل خودرو بستگی خواهد داشت.

خودروهای دارای دو سنسور اکسیژن، یک سنسور در بخش ورودی مخزن کاتالیست داشته و سنسور دیگر در قسمت خروجی آن نصب می‌شود. طبیعتا در این خودروها میزان آلایندگی به شکلی بهینه‌تر کنترل می‌گردد. (مخزن کاتالیست وظیفه پاک سازی گازهای سمی خودرو و در نتیجه کاهش آلایندگی هوا را برعهده دارد. به این صورت که گازهای هیدروکربن را به دو مولکول آب و دی اکسید کربن تبدیل ساخته و اکسید ازت را نیز به ازت بدل می‌سازد.)

سنسور اکسیژن مسئولیت رصد دائمی مخلوط سوخت را برعهده دارد. در صورتی که نسبت هوا و سوخت در تناسب درست قرار نداشته باشد، احتراق به درستی انجام نخواهد شد. به این شکل علاوه بر ازدیاد مصرف سوخت، میزان آلایندگی خودرو نیز بالا می‌رود. کامپیوتر خودرو، در شرایط آب و هوایی و میزان درجه حرارت مختلف، نسبت هوا به سوخت را تعیین کرده و سنسور اکسیژن می‌باید این نسبت را تنظیم نماید.

علائم خرابی سنسور اکسیژن

1- روشن شدن چراغ چک

یکی از ساده ترین روش‌ها برای آگاهی از خرابی سنسور اکسیژن، روشن شدن چراغ چک آن خواهد بود. از این روی است که همیشه توصیه می‌شود تا نسبت به چراغ‌های پشت آمپر توجه کافی داشته باشید.

2- بوی نامطبوع سوخت از اگزوز

علامت بعدی خرابی سنسور اکسیژن نیاز به کمی دقت و مشامی تیز دارد. در صورتی که احساس کردید بوی دود خارج شده از اگزوز متفاوت بوده و چیزی شبیه به سوختن بنزین خام از آن استشمام می‌شود، باید نسبت به خرابی سنسور اکسیژن شک کنید. (البته تمام خودروها این چراغ هشدار را در چراغ‌های پشت آمپر خود نداشته و نمی‌توانید از این روش برای پی بردن به سلامت یا معیوب بودن سنسور استفاده نمایید.)

3- افزایش مصرف سوخت

زمانی که سنسور اکسیژن مشکلی داشته باشد، متوجه افزایش سوخت غیرمتعارف خواهید شد. (باز این مورد نیز صد در صد قابل اتکا نیست. زیرا برخی اوقات تغییر در نحوه رانندگی شما می‌تواند علت بالا رفتن میزان مصرف باشد.)4- بالا رفتن میزان آلایندگی

بالا رفتن میزان آلایندگی چیزی ست که شاید بتوانید از وضعیت خروج دود از اگزوز خودروی خود متوجه شوید. اما از آن دقیق‌تر تست های آلایندگی خودرو هستند، که در صورت عدم قبولی اتومبیل شما در آن‌ها؛ احتمال خرابی سنسور اکسیژن داده می‌شود.

5- ریپ زدن خودرو در سربالایی‌ها

زمانی که سنسور اکسیژن معیوب شده و عملکرد خود را به درستی انجام ندهد، معمولا خودرو در سربالایی‌ها بدون توان بالا رفته و یا ریپ می‌زند. به طور کلی خرابی سنسور اکسیژن موجب تنبل شدن و بی‌شتابی خودرو خواهد شد. اما هیچ یک از علائم بالا آن قدرها قابل اتکا نیستند که برای اطمینان از سلامت سنسور اکسیژن، تنها به آن‌ها بسنده کنیم. به همین دلیل لازم است که حتما در سرویس‌های دوره‌ای، این سنسور را چک کرده و در صورت مشاهده هر عیبی، آن را برطرف نموده یا سنسور را به طور کامل تعویض نمایید.

منبع : عظام

تغییر شکل کمک فنرها

در صورتی که بر اثر اعمال ضربات مختلف به خودرو نظیر تصادفات، کمک فنرها تغییر ظاهری بدهند، با نگاه به کمک فنرها و تشخیص تغییر در ظاهر آن ها می توان بروز ایراد در این بخش را تشخیص داد. مشاهده افتادگی در یکی از چهار گوشه خودرو نیز می تواند نشان دهنده خرابی کمک فنرها باشد.نشتی سیالات

سیال روغنی باید در کمک فنرها وجود داشته باشد، اما در صورت مشاهده نشتی در کمک فنرها، حتما باید آن ها تعویض شوند.کشیده شدن خودرو به یک سمت

اگر خودرو به یک سمت کشیده شود ، ممکن است یکی از عوامل آن خرابی در سیستم تعلیق شامل تایرها، فنرها و کمک فنرها باشد و باید این موارد توسط تعمیرکار مجرب بازدید شود.

ساییدگی غیرعادی تایرها

تایرهای فرسوده و جویده شده نشانگر عیب در سیستم تعلیق بخصوص در کمک فنرهاست و حتماً باید به آن حساسیت نشان داد.

رقصیدن چرخ ها

اگر در حین عبور از پستی بلندی‌ها چرخ ها به طور دائم به سمت بالا یا پایین برود و به عبارتی بازی محورها و چرخ ها بیشتر شود، این پدیده نشان دهنده خرابی کمک فنرها است.

کشیده شدن خودرو به یک سمت

اگر خودرو به یک سمت کشیده شود ، ممکن است یکی از عوامل آن خرابی در سیستم تعلیق شامل تایرها، فنرها و کمک فنرها باشد و باید این موارد توسط تعمیرکار مجرب بازدید شود.

ساییدگی غیرعادی تایرها

تایرهای فرسوده و جویده شده نشانگر عیب در سیستم تعلیق بخصوص در کمک فنرهاست و حتماً باید به آن حساسیت نشان داد.

صدای تق تق یا جیر جیر کمک فنر

خرابی کمک فنر می تواند باعث ایجاد صدای تقه مانندی در هنگام عبور از دست اندازها شود به صورتی که شنیدن این صدا کاملا واضح خواهد بود. یکی از موارد ایجاد این صدا می تواند ناشی از شل شدن پیچ نگهدارنده کمک فنر در جای خود باشد.

منبع : عظام